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　　生產均衡化，不管是對利用看板的生產來說，還是在把勞動力、設備的空閑時間和在制品庫存減少到最小限度方面，都是最重要的前提條件。只有生產均衡化，才是豐田生產方式的基礎。

　　如上所述，后工序在必需的時候，只按必需的數(shù)量到前工序去領取所必需的物品。在這種“拉動方式”的生產規(guī)則下，如果后工序以參差不齊的數(shù)量領取零部件的話，前工序就必須預先準備好能夠應對變化的需求數(shù)量峰值的庫存、設備和勞動力。為了避免全部生產工序領取數(shù)量的不均衡，包括外部的供貨廠家，必須努力減小最終裝配線上每天生產數(shù)量的波動。

　　因而，豐田汽車公司工廠的最后工序一一成品車裝配線一直以在后述的每個生產節(jié)拍時間（即能銷售一輛車的時間間隔）內進行各種產品的個流“生產和搬運為理想，極力縮小批量生產各種汽車。結果，該生產線也要以小批量從前工序領取必需的零部件。

　　所以，所謂生產均衡化，就是最終裝配線每天遵循生產節(jié)拍時間以均衡的數(shù)量制造各種產品。由此，各個子裝配線（主要部件組裝線）上生產的零部件領取量的不均衡被減少到最小程度，各子裝配線以一定的速度，或者每小時生產一定數(shù)量的方式生產各自的零部件。

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